Tor- und Personalplanung in einer Paketzustellbasis
Welches Team entlädt welchen Lkw, an welchem Tor, in welcher Reihenfolge – damit die Zustellfahrzeuge morgens pünktlich losfahren?
Ziehen zum Drehen, Scrollen oder Zwei-Finger-Geste zum Zoomen. Der Plan darunter läuft mit; Balken zeigen Details beim Überfahren. Plan berechnet mit einem Timefold-Modell.
Die Planungsfrage
Nachtverkehre entladen an 12 Toren auf einen Sorter mit 6.000 Paketen pro Stunde, der 78 Fahrzeugplätze an drei Zustellfingern versorgt. Die Fahrzeuge der ersten Welle fahren zu festen Zeiten, eine zweite Welle mit E-Transportern folgt später. Welcher Lkw zuerst entladen wird, entscheidet, welche Touren rechtzeitig vollständig sind.
So planen wir
Das Timefold-Modell schaut auf die Touren hinter jedem Lkw: Wer die frühesten Touren versorgt, wird zuerst entladen – das schlägt „wer zuerst kommt“.
Was der Plan zeigt
| Kennzahl | Optimierter Plan | Vergleich: wer zuerst kommt, wird zuerst bedient |
|---|---|---|
| verspätete Touren | 23 −21 | 44 |
| verspätete Pakete | 7.315 −5.531 | 12.846 |
| Verspätung (min) | 92 −436 | 528 |
| Lkw-Wartezeit (min) | 264 −1 | 265 |
Entscheidungen
- Tor und Entladeteam je Lkw
- Entladereihenfolge
- Startzeit je Lkw
Randbedingungen
- ein Lkw je Tor, begrenzte Teams
- Sorterleistung
- Abfahrtszeiten je Welle
- Ankunftszeiten der Lkw
Ziel
möglichst wenige verspätete Touren und Pakete, kurze Wartezeiten der Lkw
Fragen
Warum nicht in Ankunftsreihenfolge entladen?
Weil die Lkw Pakete für unterschiedliche Touren bringen. In Ankunftsreihenfolge bleiben frühe Touren oft unvollständig, während späte Touren voll warten.
Funktioniert das mit Live-Ankunftszeiten?
Ja. Ankunftsprognosen aus der Telematik aktualisieren den Plan laufend.
Weitere Anwendungsfälle
Ihr Planungsproblem sieht anders aus?
Jeder Betrieb hat eigene Regeln. Erzählen Sie uns von Ihren – wir bewerten Machbarkeit und Potenzial in einem kostenlosen Erstgespräch.
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