Bauablaufplan für eine Autobahnbrücke: Aushärten, Kran und Wetter
In welcher Reihenfolge und wann laufen die Bauschritte der Brücke, damit sie früh freigegeben wird, der Kran kurz gemietet ist und wenig Zeit durch Wetter verloren geht?
Ziehen dreht, Scrollen oder Zwei-Finger-Geste zoomt. Der Plan darunter spielt den ganzen Bau ab, von der Baustelleneinrichtung bis zur Verkehrsfreigabe. Balken zeigen Details beim Überfahren. Plan berechnet mit einem Timefold-Modell.
Die Planungsfrage
Eine fiktive Autobahnbrücke mit 4 Feldern zu je 30 m überquert einen Fluss und einen Wirtschaftsweg. Sie liegt auf 2 Widerlagern, den Endauflagern in den Dämmen, und auf 3 Pfeilern. Jede Stütze steht auf Bohrpfählen mit Pfahlkopfplatte. Spannbeton-Fertigteilträger, 4 je Feld, tragen eine vor Ort betonierte Fahrbahnplatte. Baubeginn ist der 1. März.
Kolonne 1 baut Gründungen, Pfeiler und Widerlager. Kolonne 2 verlegt die Träger mit dem Raupenkran, betoniert die Fahrbahnplatte Feld für Feld mit einem Schalungssatz und bringt dann Abdichtung, Asphalt und Geländer auf. Beton braucht Zeit zum Aushärten: 3 Tage, bevor ein Pfeiler auf seiner Gründung gebaut wird, 14 Tage, bevor Träger auf einem Pfeiler aufliegen, 7 Tage in der Überbauschalung und 21 Tage vor der Abdichtung.
Das Wetter ist ein angenommener Kalender für das Jahr: Frost im März und ab Ende November, einzelne Tage mit Starkregen und mit Sturm. Dauern, Aushärtezeiten und Wetter sind Annahmen für dieses Beispiel.
So planen wir
Das Timefold-Modell entscheidet für jeden der 22 Schritte eine Priorität und Wartetage. Bei jeder Änderung baut es den ganzen Bauablaufplan: Als Nächstes kommt der bereite Schritt mit der höchsten Priorität, und zwar auf die frühesten Arbeitstage nach seinen Vorgängern und deren Aushärtezeit, an denen seine Kolonne, der Kran und die Schalung frei sind und das Wetter es zulässt. Betonieren braucht einen Tag ohne Frost und Starkregen, Kranhübe brauchen Tage ohne Sturm, Abdichtung und Asphalt brauchen trockene Tage ohne Frost. Aus diesem Plan ergeben sich der Tag der Verkehrsfreigabe, die Kranmiete vom Arbeitstag vor dem ersten Hub bis zum Arbeitstag nach dem letzten und die Arbeitstage, die ein Schritt auf das Wetter gewartet hat.
Verglichen wird mit einem Balkenplan Feld für Feld, berechnet mit demselben Code: Feld 1 wird ganz fertig gebaut, bevor Feld 2 beginnt, kein Schritt beginnt vor dem Schritt, der vor ihm steht, und die Schalung wartet auf die Überbaukolonne.
Was der Plan zeigt
| Kennzahl | Optimierter Plan | Vergleich: Feld für Feld |
|---|---|---|
| Verkehrsfreigabe | 2027-11-17 | 2028-04-25 |
| Raupenkran gemietet (Tage) | 24 −118 | 142 |
| Warten auf Wetter (Arbeitstage) | 0 −89 | 89 |
Entscheidungen
- Reihenfolge der Schritte für jede Kolonne, den Kran und die Überbauschalung
- Starttag jedes Schritts, auch bewusstes Zurückhalten
Randbedingungen
- Reihenfolge der Schritte mit Aushärtezeiten (Pfeiler 14 Tage, bevor Träger aufliegen, Fahrbahnplatte 21 Tage vor der Abdichtung)
- Wetter: kein Betonieren bei Frost oder Starkregen, keine Kranhübe bei Sturm
- ein Raupenkran, ein Schalungssatz für den Überbau und ein Schritt je Kolonne zur gleichen Zeit
Ziel
frühe Verkehrsfreigabe, kurze Kranmiete, wenige Arbeitstage durch Wetter verloren
Fragen
Warum wird die Brücke im Vergleich Monate später freigegeben?
Feld für Feld wird die letzte Fahrbahnplatte Ende Oktober betoniert. Die Abdichtung braucht danach 21 Tage Aushärtezeit und trockene Tage ohne Frost, und ab Ende November gibt es davon wenige. Der Plan baut zuerst alle Stützen, betoniert die letzte Fahrbahnplatte Ende September und ist vor dem Frost mit dem Asphalt fertig.
Warum ist der Kran nur 24 Tage gemietet?
Der Plan stellt alle Pfeiler und Widerlager fertig, bevor der Kran kommt, und verlegt dann die 16 Träger in einem Einsatz von etwa drei Wochen. Feld für Feld bleibt der Kran von den Trägern für Feld 1 Ende Mai bis zu denen für Feld 4 im Oktober.
Warum wartet der Plan nie auf das Wetter?
Das Modell kennt den Wetterkalender im Voraus. Es legt Betonieren, Kranhübe und Abdichtung auf passende Tage und lässt die Kolonnen an schlechten Tagen andere Arbeiten machen. In der Praxis ändert sich die Vorhersage. Der Plan wird dann ab dem aktuellen Tag neu berechnet, erledigte Arbeiten bleiben fest.
Kann es eine Brücke auf Lehrgerüst planen?
Ja. Ein Lehrgerüst, die temporäre Stütze unter der Schalung eines vor Ort betonierten Überbaus, ist eine weitere Art von Schritt mit eigener Ressource und Aushärtezeit. Das Modell bleibt gleich.
Weitere Anwendungsfälle
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